YCT სერიის ელექტრომაგნიტური სიჩქარის ძრავა არის AC მუდმივი ბრუნვის ცვლადი სიჩქარის ძრავა. გადააცილეთ ელექტრომაგნიტურ გადაბმულობას, ამძრავის ძრავას და ტაქოგენერატორს, ჩვეულებრივ JD, TXZ, CTK სერიის კონტროლერთან ერთად, რომელიც შედგება გაცვლის კომპლექტიდან, რომელსაც აქვს ველომეტრიული უარყოფითი უკუკავშირის სისტემა. წამყვანი, ფართო სიჩქარის გლუვი უბიწო სიჩქარის რეგულირება, ეს არის ჩინეთში, ერთიანი დიზაინის ახალი ელექტრომაგნიტური ძრავით აქვს მაღალი ეფექტურობის, დაბალი ხმაურის, ვიბრაციის, მაღალი საიმედოობისა და ესთეტიკური გარეგნობის უპირატესობა. და ეროვნული საერთაშორისო ელექტროტექნიკური კომისიის შესაბამისად ( IEC) სტანდარტები. სერია ელექტრომაგნიტური გუბერნატორის ძრავა ფართოდ გამოიყენება ტექსტილის, ბეჭდვისა და შეღებვის, სხვადასხვა სახის საკვების, ქიმიური, ქაღალდის, ცემენტის, რეზინის, პლასტმასის, კაბელების, მეტალურგიის, სამთო და სხვა სფეროებში მუდმივი ბრუნვის უწყვეტი სიჩქარის მოწყობილობებისთვის, განსაკუთრებით გულშემატკივრებისთვის, ტუმბოებისთვის, დატვირთვის ბრუნვის შემცირების შემთხვევებისთვის, კონტროლდება ნაკადის წნევის ცვლილებებთან ადაპტაციის სიჩქარით ენერგიის დაზოგვის მნიშვნელოვანი ეფექტის მისაღწევად.

ელექტრომაგნიტური სიჩქარის მარეგულირებელი ასინქრონული ძრავა შედგება ჩვეულებრივი ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავისგან, ელექტრომაგნიტური სრიალის სამაგრისა და ელექტრო კონტროლის მოწყობილობისგან. ასინქრონული ძრავა გამოიყენება როგორც მთავარი მამოძრავებელი. როდესაც ის ბრუნავს, ის ამოძრავებს გადაბმის არმატურას ერთად ბრუნვის მიზნით. ელექტრული კონტროლის მოწყობილობა არის მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს სრიალის გადაბმის აგზნების კოჭის აღგზნების დენს. ელექტრომაგნიტური სრიალის გადაბმულობა ძირითადად აქ არის დანერგილი და მისი სტრუქტურა ნაჩვენებია ფიგურაში 2-19. იგი მოიცავს არმატურას, მაგნიტურ ბოძს და აღგზნებას. არმატურა არის ცილინდრული სტრუქტურა, რომელიც დამზადებულია ფოლადისგან, რომელიც დაკავშირებულია ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავის მბრუნავ შახტთან, საყოველთაოდ ცნობილია როგორც აქტიური ნაწილი; მაგნიტური პოლუსი დამზადებულია ბრჭყალის სტრუქტურაში და დამონტაჟებულია დატვირთვის ლილვზე, საყოველთაოდ ცნობილია როგორც ამოძრავებული ნაწილი. არ არსებობს მექანიკური კავშირი მამოძრავებელ ნაწილსა და ამოძრავებულ ნაწილს შორის. როდესაც აღგზნების კოჭა გადის დინებას, წარმოიქმნება მაგნიტური ველი და ბრჭყალის სტრუქტურა ქმნის მრავალ წყვილ მაგნიტურ პოლუსს. ამ დროს, თუკი არმატურა გადაიზიდება და ბრუნავს ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავით, ის გაწყვეტს მაგნიტურ ველის ურთიერთქმედებას და გამოიმუშავებს ბრუნვას, ამიტომ ამოძრავებული ნაწილის მაგნიტური პოლუსი ბრუნავს მამოძრავებელი ნაწილის არმატურასთან ერთად. პირველის სიჩქარე უფრო დაბალია ვიდრე ამ უკანასკნელისა, რადგან არმატურს შეუძლია შეწყვიტოს ძალის მაგნიტური ხაზი მხოლოდ მაშინ, როდესაც არსებობს შედარებით მოძრაობა არმატურსა და მაგნიტურ ველს შორის. არ არსებობს არსებითი განსხვავება იმ პრინციპს შორის, რომ მაგნიტური პოლუსი ბრუნავს არმატურთან და იმ პრინციპს შორის, რომ ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავის როტორი მოძრაობს სტატორის გრაგნილის მბრუნავი მაგნიტური ველით. განსხვავება ისაა, რომ ასინქრონული ძრავის მბრუნავი მაგნიტური ველი წარმოიქმნება სტატორის გრაგნილში სამფაზიანი AC- ით, ხოლო ელექტრომაგნიტური სრიალის გადაბმის მაგნიტური ველი წარმოიქმნება DC დენით აღგზნების კოჭაში და რადგან არმატურა ბრუნავს , ის ასრულებს მბრუნავი მაგნიტური ველის როლს. 1 - ძირითადი მოძრავი, 2 - სამუშაო ჰაერის უფსკრული, 3 - მთავარი ლილვი, 4 - გამომავალი ლილვი, 5 - მაგნიტური ბოძი, 6 - არმატურის ელექტრომაგნიტური სრიალის მექანიკური მახასიათებლები დაახლოებით შეიძლება გამოიხატოს შემდეგი ემპირიული ფორმულით: n = n0 -kt2 / i4f, სადაც: N0 - გადაბმულობის ნაწილის მართვის სიჩქარე (ციყვის გალიის ძრავა); N - გადაბმულობის ნაწილის (მაგნიტური პოლუსი) სიჩქარე; თუკი

ბიბლიოთეკის ხაზოვანი ძრავა - Dongfang motor რეკლამას პირდაპირ ახორციელებს იაპონური Dongfang motor. ხაზოვანი ძრავა არის თხელი, მაღალი სიმტკიცე და მაღალი სიზუსტე. ხაზოვანი ძრავა პირდაპირ შეესაბამება სპეციალურ უფასო პროგრამულ უზრუნველყოფას, დეტალების ნახვა>

- აღგზნების დენი; K - კოეფიციენტი, რომელიც დაკავშირებულია გადაბმის სტრუქტურასთან; T - გადაბმის ელექტრომაგნიტური ბრუნვა. სტაბილურად მუშაობისას, დატვირთვის ბრუნვა ტოლია გადაბმულობის ელექტრომაგნიტური ბრუნვისა.