ძირითადი მიზეზები, რის გამოც შეუძლებელია უჟანგავი ფოლადის წყალქვეშა ტუმბოს გაშვება და დასუფთავების მეთოდები:

1. დენის გადამრთველი და შტეფსელი არ ეხება კარგად （(შესწორებული ან შეცვლილი)

2. საკონტროლო ხაზი უსაფრთხოდ დაიწვა （ჩანაცვლება (უსაფრთხო)

3. მთავარი წრე უსაფრთხოდ დაიწვა （გამოცვლა (SAFE)

4. დამწვარია ორფაზიანი უჟანგავი ფოლადის წყალქვეშა ტუმბოს კონდენსატორი （შემცვლელი კონდენსატორი)

5. სამფაზიანი უჟანგავი ფოლადის წყალქვეშა ტუმბო ფაზაშია （ჩართეთ (ღია ფაზის წრე)

4 、 უჟანგავი ფოლადის წყალქვეშა ტუმბო არ შეიძლება უმოქმედო იყოს

მიზეზი, რის გამოც უჟანგავი ფოლადის წყალქვეშა ტუმბო არ შეიძლება უმოქმედო იყოს: ზოგადი უჟანგავი ფოლადის წყალქვეშა ტუმბოს გაგრილების მეთოდი არის წყლის გაცივება. იქნება ეს წყლის შიდა გაგრილება, გარე წყლის გაგრილება თუ გარე და შიდა ორმაგი წყლის გაგრილება, წყალი საჭიროა როგორც საშუალება, რათა დასრულდეს უჟანგავი ფოლადის წყალქვეშა ტუმბოს გაგრილება და სითბოს გაფრქვევა. როდესაც უჟანგავი ფოლადის წყალქვეშა ტუმბო უმოქმედოა, წყალი არ არის გათბობის ნაწილების გასაგრილებლად, როგორიცაა წყალქვეშა ტუმბოს გრაგნილები და საკისრები, ამიტომ წყალქვეშა ტუმბოს არ შეუძლია უსაქმური იყოს.

წყალქვეშა ტუმბოს შიდა და გარე წყლის გაგრილების მეთოდს აქვს კარგი გაგრილების ეფექტი. წყალქვეშა ტუმბოს შიდა ღრუ ივსება წყლით, ხოლო სტატორის ბირთვი, სტატორის გრაგნილი, როტორის ბირთვი და როტორის გრაგნილი (როტორის სახელმძღვანელო ბარი და როტორის ბოლო რგოლი) ჩაეფლო წყალში, რომელიც უშუალოდ გაცივდება მანქანაში არსებული წყლით. ძრავის სტატორის რკინის დაკარგვით გამოწვეული სითბო, სტატორის სლოტის გრაგნილის წინააღმდეგობის დაკარგვა და ბოლო გრაგნილის წინააღმდეგობის დაკარგვის ნაწილი პირდაპირ გადის სტატორის ბირთვში და გადადის გამაგრილებელ წყალში, რომელიც მიედინება გარე ზედაპირზე გარსაცმები გარსაცმის მეშვეობით. როტორის გრაგნილის წინააღმდეგობის დაკარგვისა და როტორის რკინის დაკარგვის შედეგად წარმოქმნილი სითბოს ნაწილი პირდაპირ გადადის სტატორში ჰაერის უფსკრულიდან და ამოღებულია ძრავის გარეთ გამაგრილებელი წყლით სტატორის მეშვეობით; წყლის კიდევ ერთი ნაწილი, რომელიც გადადის როტორის ღრუში, წინააღმდეგობის დაკარგვის მეორე ნაწილთან ერთად, რომელიც გადადის სტატორის ბოლოდან შიდა ღრუში წყლის შევსების მიზნით და მექანიკური დანაკარგის შედეგად წარმოქმნილი სითბო გადაეცემა სტატორის ბირთვს, გარსაცმას და ტარების ადგილი შიდა ღრუს წყლის შევსების გზით და ბოლოს გამაგრილებელ წყალში საავტომობილო გარსაცმის ზედაპირზე, ტარების ადგილის და სხვა ნაწილების გავლით.

კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც წყალქვეშა ტუმბო არ შეიძლება უმოქმედო იყოს, არის ის, რომ წყალქვეშა ძრავის ტუმბოს თავი გლუვია წყლით. თუ ის წყლის გარეშე იშლება, მშრალი სახეხი მოხდება ტუმბოს ლილვსა და ტარების ბუჩქს შორის. ძრავა ძალიან მარტივია, გადატვირთულია და თბება და ძრავა დაიწვება.